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船用刹车缸是一种防护等级已经达到了IP66的产品，这代表着它基本上可以应对各种不同的户外使用环境，特别是对于一些如升降台、飞行器、机械人、动感座椅等等需要大量运动的设备当中，也都可以发挥出良好的效果，并且保证了自身的安全作用。对于人们来说认为惊喜的一点，大概就是船用刹车缸不仅有着良好的环境耐受性，同时它还能够很好地保证准确控制。
轧机伺服缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，诚小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
船用刹车缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度（转速）和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。
船用刹车缸是一种节能高效的液压机，它使用船用刹车缸来驱动主变速箱油泵，以减少控制阀回路并控制液压机滑块。船用刹车缸主要由框架，手术台，比例液压系统，伺服电气系统，压力传感器，管道等组成。船用刹车缸采用伺服电机，在待机状态下，保证电机静止，在运行中，速度和功率发生变化，而普通液压机，其电机始终在旋转，它消耗大量功率，并且其速度和功率在工作期间是恒定的。
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